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2018-10-18 12:31 来源:凤凰社

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全国首个商圈高铁TOD到底有多厉害

2018-10-18 18:16:16 | 来源:重庆日报 | 编辑:欧平淑 | 责编:石丽敏

  原标题:全国首个商圈高铁TOD到底有多厉害?

【焦点图】全国首个商圈高铁TOD到底有多厉害

全国铁路专家参观重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽项目。记者 罗斌 摄

  “重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽TOD项目是构建客运站为商服综合体的范例!”10月12日,在渝举行的“市域铁路与城市发展”论坛上,中国工程院副院长、中国铁路总公司总经理特别技术顾问何华武在论坛主旨演讲中说。

  所谓TOD,是以公共交通为导向的开发,是规划一个居民或者商业区时,使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。重庆,正由龙湖集团在沙坪坝打造的上述TOD项目,是全国第一个商圈高铁TOD。

  让铁路枢纽实现“自我造血”

  专家认为,铁路和城轨发展影响着城市空间格局,规划建设铁路枢纽要构建客运商服综合体“自我造血”功能,以实现客运站的多维互动与协调发展。

  在“以站建城”理论中,美国学者罗伯特·切尔韦罗把英国伦敦的经验归结为:以铁路为骨架展开的城市。即在车站地区建立密集的、功能混合的社区、组团或新城镇。正是因为铁路网络先期形成,城市轨道交通与之配套,才避免了建成后城镇交通对汽车的过度依赖。

  专家建议,在规划建设铁路枢纽时,应思考如何通过构建客运站为商服综合体的方式,将其由传统单一客运业务转变形成客运、商服综合体,使其具备自我造血功能,良性循环。通过以综合枢纽站、场为中心,对上盖及毗邻地块进行综合开发,以物业及商务收益弥补建设成本及运营支出,实现客运站的多维互动与协调发展。

  从这个意义上讲,作为全国第一个“站城一体化融合开发”项目,重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽项目,具有重大的示范价值。

  沙坪坝站铁路综合交通枢纽TOD(以公共交通为导向的物业开发)项目,通过无缝换乘设计,实现了交通人流、过境人流与商业中心之间便捷、高效的联系。

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